Taksi Çağırma Uygulamarı Para Kazandırıyor

Mobil cihazlarla kolayca araç çağırmayı mümkün kılan uygulamalar pazarı yeni oyuncularla birlikte hareketlendi. Uber, BiTaksi, Olev, Careem, Yolo rekabet içinde. Artan rekabet hem müşterilere hemde sürücülere kazandırıyor.

ŞEHİRDE yaşamanın en büyük sıkıntılarından biri ulaşım. Bir yerden bir yere gitmek çoğu zaman büyük bir zahmet, hatta işkence olabiliyor. Gidilebilse bile konforlu bir yolculuk bir hayalden ibaret kalıyor. Hem konfor hem de pratikliği bir arada sunan taksiler ulaşım araçları içinde öne çıkıyor. Ancak özellikle İstanbul’da yaşayanlar için ‘taksi’ olgusu kendi başına bir sorun. Bu noktada şehirlilerin imdadına teknoloji yetişiyor. Hayatın her alanını kolaylaştıran teknoloji şehir içinde Online araç çağırmayı da mümkün kılıyor. Cep telefonlarına indirilen uygulamalar ile tek tuşla, bilemediniz iki tuşla istediğiniz türden araç çağırıp, ücretini kredi kartınız ile ödeyebiliyorsunuz.

PAZARIN POTANSİYELİ YÜKSEK

Bu sistemin öncüsü olarak Uber’i anmak gerek bu noktada. Zira Uber, taksi ve lüks araç çağırma hizmetini hayata geçirdiğinde sadece doğduğu topraklar olan ABD’de değil tüm dünyada taşları yerinden oynattı. Uber’in elde ettiği başarı online araç çağırma pazarının potansiyelini ortaya koyarken yeni oyuncuları da oyuna dahil etti. Ancak Uber hem dünyada hem de ülkemizde tartışmalı bir uygulama. Örneğin, geçen yıl ülkemizde 6 bin 700 sürücüye ceza kesildi bunun 2 bin 873’ü Uber üzerinden çalışıyordu. Bu tartışmalar bir yana ülkemizde 2014 yılından itibaren hizmet vermeye başlayan Uber’in işi şimdilerde birkaç yıl öncesine oranla daha zor. Olev, BiTaksi, Careem, Yolo gibi girişimlerin de pazardaki yerini almasıyla rekabet her geçen gün artıyor. Çünkü sadece İstanbul’da online araç çağırma hizmetlerinin yıllık 1.5 milyar doları aşan bir pazara sahip olduğu tahmin ediliyor. Pazarın hacmi ve potansiyeli haliyle iştahları da kabartıyor. Pazardaki rekabetin kazananlarının ise kullanıcılar olduğunu söylemek gerek. Çünkü artan rekabet firmaları teknolojiyi geliştirmeye, daha konforlu ve kaliteli yolculuk sunmaya itiyor. İ-taksi, İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştiraklerinden Isbak ve Ispark tarafından geliştirilen bir uygulama. Hatta bu günlerde iTaksi taksi taşımacılığının, toplu ulaşım sistemiyle entegrasyonunu sağlayacak adımlardan birini hizmete alıyor.

NÜFUS ARTIYOR, PAZAR BÜYÜYOR

Olev, hızlı ve konforlu yolculuk yapmak isteyenlere VIP araç gönderen bir mobil uygulama. Kayıtlı araç sayısının Ağustos itibari ile 300 olduğu Olev ülkemiz online araç çağırma pazarından yaklaşık yüzde 40 pay alıyor. Olev’in hedefi ise haksız rekabet koşulları ortadan kalktığında bu rakamı yüzde 90’a çıkarmak. Haksız rekabet koşullarına vurgu yapılmasının sebebi ise Olev’in yerli sermaye ile kurulmuş olması ve vergi ödemesi.

Malum Uber’in ülkemizde vergi ödememesi pek çok tartışmayı da beraberinde getirmişti. Bu nedenle Olev’in Kurucusu Ertunç Çiriş bu konuya özellikle vurgu yapıyor.

Çiriş’e son dönemde online araç çağırma pazarında artan rekabeti nasıl değerlendirdiğini soruyoruz. Çiriş, ülkemizin genç bir nüfusa sahip olduğunu ve bu nüfusun teknolojiyle yakından ilgili olduğundan bahsederek cevaplıyor sorumuzu. Nüfus yoğunluğuna bağlı olarak ortaya çıkan ulaşım problemlerinin online araç çağırma pazarını büyüttüğünü kaydeden Çiriş, yaşanan rekabette dengelerin kısa süre sonra yerine oturacağını ifade ediyor.

“HAKSIZ REKABET VAR”

Çiriş dengelerin nasıl oturacağıyla ilgili öngörülerini şu şekilde paylaşıyor: “Ülkemizde vergi vermeden ve ülkemiz regülasyonlarma uygunluk taşımadan faaliyet gösteren yabancı markaların kısa süre içerisinde karşılaşacaklarını öngördüğümüz büyük vergi cezaları ve kapatma kararları pazardaki haksız rekabetin son bulmasına yardımcı olacak. Ülkemiz yönetimi bu alandaki kararlılığını regülasyonlara uygunluk göstermeyen diğer sektörlerdeki şirketlere kestikleri vergi cezaları ve kapatma kararlarıyla açıkça gösterdi.”

Olev şu an İstanbul, İzmir, Çeşme ve Bodrum’da faaliyet gösteriyor. Önümüzdeki dönemdeki hedeflerinin sahip oldukları bireysel ve kurumsal müşterilerin sayısını artırmak ve özellikle kurumsal taşımacılık alanında pazarı domine eden bir marka haline gelmek olarak anlatan Çiriş, “Olev’in öncül hedefi, kendi ülkemiz pazarında monopol yapıya ulaşmak” diye konuşuyor.

ENGELLİ ENTEGRASYONU

Yaklaşık dört yıl önce kurulan Bi-Taksi, İstanbul ve Ankara’da sarı taksi bölgesinde hizmet veriyor. Kurulduğu günden bu yana yaklaşık 2.5 milyon kişi tarafından cebe indirilen BiTaksi uygulaması, 10 bin aktif sürücü ile aylık ortalama 600 bin yolculuk gerçekleşiyor. Yapılan tüm yolculukların toplamının 75 milyon kilometrenin üstünde olduğunu ifade eden BiTaksi Kurucu Ortağı Turancan Salur, “Bu da BiTaksi kullanan sürücülerin dünyanın çevresini 1875 kez dolaşmış olduğu anlamına geliyor” diye devam ediyor.

Online araç çağırma hizmetlerinin yaygınlaşması ile hizmetler de birbirine benziyor. Bazıları hizmette farklılık yaratmayı başarırken bazıları da rakiplerine benzemekle yetiniyor. Biz de bu noktada Salur’a soruyoruz: BiTaksi’yi rakiplerinden ayıran özellikleri neler? BiTaksi’de tek tıkla taksi çağırıldığını söyleyen Salur, diğer uygulamada bunun iki aşama ile gerçekleştiğini anlatıyor. Salur ayrıca BiTaksi’nin görme veya işitme engelliler için dünyada özel taksi çağırma entegrasyonu yapan ilk uygulama olduğunun da altım çiziyor.

SÜRÜCÜ DE KAZANIYOR

Salur, BiTaksi olarak hizmet kalitelerini artırmanın öncelikli hedefleri olduğunu söylerken müşteri memnuniyetlerinin yüzde 96 olduğunu ifade ediyor. Ancak Salur bununla yetinmiyor, BiTaksi’nin müşteri memnuniyet hedefi yüzde 99.9. Ayrıca Salur “Daha çok müşteri ve sürücünün BiTaksi kullanmasını sağlayarak müşterilere daha üstün bir taksi hizmeti, sürücülere de daha fazla ek kazanç yaratmak istiyoruz. Hizmet vermeye başladığımızdan beri bunlara çok önem veriyoruz, artırarak da devam edeceğiz. Bununla birlikte devreye alacağımız bir takım yeni teknolojik geliştirmelerle müşterilerimizin taksi deneyimini daha da pratik ve rahat hale getireceğiz” diye konuşuyor.

Salur’un da bahsettiği gibi online araç çağırma hizmetleri üç ayaklı bir yapı var. Teknoloji ve altyapıyı sağlayan şirket, kullanıcı olan müşteri ve aracı olan sürücüler. Peki, sürücüler için bu sistemlere katılmakla ne tür avantajlar sağlıyor? Çiriş bu noktada rakam telaffuz ediyor ve Olev’e kayıtlı bir sürücü ortalama aylık 12 bin TL’ye kadar ciro elde edebildiğini söylüyor. Salur da BiTaksi kullanan sürücülerin normal sürücülere göre daha az müşterisiz dolaştığı için daha fazla kazandığını vurguluyor.

Buyük şehirlere açılacak

Türkiye pazarına yeni giren Careem, bu alanda iddialı olan firmalardan. Bu yıl kuruluşunun beşinci yılını kutluyor, 12 milyondan fazla kullanıcıya güvenilir, emniyetli ve uygun fiyatlı ulaşım imkanı vermek üzere yola çıkan firma.

Türkçe, İngilizce, Arapça, Fransızca ve Urduca dahil olmak üzere geniş bir dil yelpazesini destekliyor ve çeşitli mobilite hizmetleri sunuyor.

Türkiye’deki faaliyetlerine bu yılın başında İstanbul’da başlayan şirket, ayda yüzde 50 gibi hızlı bir oranla büyüyor. Türkiye’nin bütün büyük şehirlerinde aktif olma planı olan şirketin öncelikli hedefi Ankara, İzmir gibi büyük şehirlere açılmak. Asıl önceliği ise kendisini İstanbul’da kanıtlamak. Platformda 80’den fazla şehirde, 250 binin üzerinde surüctt bulunuyor. Online araç çağırma girişimlerinden farklı olarak “Bize Ulaş” seçeneği ile yolculuk sırasında ve yolculuktan sonraki bir saat içinde kullanıcılar direkt olarak müşteri hizmetlerine ulaşabiliyor. Ayrıca yolculuk sırasında “Rotayı paylaş” seçeneğini kullanmak da mümkün.

Meral Candan